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          涂层结构的设计

            在实际使用中,因零件形状、大小、材质、使用环境及服役条件等存在千差万别,要获得最佳的涂层使用性能必须将热喷涂技术所涉及到的各个环节综合在一起进行优化处理特别是要注意将喷涂材料与各种热喷涂工艺的特点结合起来内容涉及所选择的喷涂材料、涂层厚度、相应的喷涂设备和工艺参数等涂层结构设计是否合理一般要通过生产检验或现场试验才能确定。在热喷涂应用技术中所涉及的涂层结构大体可分为以下四种。 
            1.单层结构 
            单层结构涂层是指只需要在经过预处理的零件表面喷涂单一成分涂层即可满足使用性能要求的涂层结构模式。在实际应用中所占比例较大是最常用的热喷涂涂层结构之一可为基体提供防腐、耐磨、抗高温氧化、导电、尺寸修复、延长使用寿命等功能。所有的热喷涂工艺包括普通火焰喷涂、喷焊、电弧喷涂、HVOF、爆炸喷涂、等离子喷涂等均可获得具有特定性能的单层结构涂层。 
            2.双层结构
            双层结构涂层是指采用两种喷涂材料在经过预处理的零件表面分两次喷涂形成的涂层结构每层具有不同的功能通常与基体相邻的涂层称为粘结底层其主要作用是提高基体与涂层之间的结合强度;外层或表面层称为工作层或面层其主要作用是满足零件所要求的性能。这种结构涂层在实际应用中所占的比例也较大也是最常用的热喷涂涂层结构之一。两种涂层可采用同一种热喷涂工艺方法来完成如采用单一工艺方法如普通火焰、爆炸喷涂或等离子喷涂来分别喷涂两种涂层也可采用不同的热喷涂方法来完成如可采用电弧喷涂粘结底层再采用等离子喷涂表面工作层;或先采用超音速火焰喷涂粘结底层再采用等离子喷涂表面工作层该组合是目前飞机发动机用热障涂层的典型工艺。 
            3.多层结构
            多层结构是指涂层层数达三层或三层以上的涂层结构在实际应用中并不常用只在特殊工况条件下才采用。 
          有的多层结构通过采用多种成分涂层来满足一种性能要求例如为了开发出能够满足柴油发动机用的长寿命厚热障涂层Robert等采用了热膨胀系数非常接近的三层结合底层来降低涂层热应力其涂层结构如图所示各层涂层的热膨胀行为如右图所示。由于基体材料4140、NiCrAlY、FeCrAlY、FeCoNiCrAl和ZrO2-Y2O3之间膨胀系数属于逐渐变化的从而可以大幅度减小ZrO2-Y2O3涂层与基体之间的热膨胀不匹配性从而达到减小热应力、延长使用寿命的目的。

            有的多层结构则具有多种功能例如为了显著提高汽轮机用热障涂层的使用寿命和工作可靠性Leed等人提出在金属粘结层和热障涂层之间增加阻止氧扩散涂层并在金属粘结层和阻止氧扩散涂层、热障涂层和阻止氧扩散涂层之间增加梯度过渡层以阻碍氧扩散到金属粘结层形成脆性的金属-陶瓷界面 
            4.梯度结构 
            在热障涂层中由于粘结层金属和氧化锆陶瓷的热膨胀系数差异较大,这种差异将导致涂层内应力过大并且在热循环条件下常发生陶瓷涂层的早期破坏。为了减小内应力提高涂层与基体的结合强度材料科学家开始在常规热障涂层中引入功能梯度材料制备技术。 
            日本学者新野正之、平井敏雄和渡边龙三首先提出了FGM的概念与此同时中国学者袁润章等也提出了FGM的概念并率先在国内开展了这方面的研究。FGM的设计思想是针对两种或两种以上性质不同的材料通过连续改变其组成、组织、结构与孔隙等要素, 使其内部界面消失得到性能呈连续平稳变化的新型非均质复合材料。借助功能梯度材料的概念使热障涂层结构梯度化相应地热膨胀系数将沿涂层厚度方向逐渐变化从而缓和涂层制备过程中和热循环使用过程中产生的热应力。 
            梯度功能材料为金属/陶瓷涂层材料无法解决的热应力缓和问题提供了一种有效的方法这为热障涂层的应用带来了令人兴奋的前景因此倍受世界各国材料界的重视。德国与美国继日本之后也开始大规模的研制我国也将此研究列入了“863”计划短短十几年中迅速发展取得了令人瞩目的成就。航天、航空、飞机、卫星、运载火箭等需要耐超高温的热屏障材料核反应堆、发动机用耐热材料、热遮蔽材料使用FGM热障涂层后可大幅度提高热效率。

            国内已经对功能梯度热障涂层的抗热震性能进行了研究王富耻等人对等离子喷涂方法制备的ZrO2-NiCrAl系梯度热障涂层在瞬态热负荷下的破坏机理进行了研究指出:陶瓷面层除了冷却过程中的径向拉力超过陶瓷材料的强度导致涂层破坏的模式以外在加热的过程中陶瓷层间界面出现大的轴向拉伸应力最终可以导致涂层剥落。朱景川等人对ZrO2-Ni系梯度热障涂层的热冲击与热疲劳行为进行了研究结果表明:ZrO2-Ni系梯度热障涂层的抗热冲击参数呈梯度分布热冲击破坏符合热疲劳损伤机理裂纹的准静态扩展为其控制因素;热疲劳裂纹在梯度层内以微孔聚集、连接方式萌生和扩展而在梯度层间无横向贯穿裂纹克服了传统涂层的热应力剥落问题;莆斩訸rO2-NiCoCrAlY系梯度热障涂层进行了研究认为去应力退火可以进一步提高涂层的抗热冲击性能。

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